SmartCitiesWorld kıdemli editörü Luke Antoniou, şehirlerin, hava hareketliliği teknolojisi uzmanlarının ve düzenleyicilerin, şehir hava hareketliliğinin insanların ve ürünlerin taşınması için gerçek bir çözüm haline gelmesini sağlamak için attığı adımları araştırıyor.
Şehir hareketlilik sektörü, tarihinin herhangi bir döneminde olduğundan daha fazla teknoloji tarafından sekteye uğramaktadır. Son beş yıldaki en heyecan verici gelişmelerden biri, hem yolcular hem de ürünler için potansiyel yeni hareketlilik alternatifleri sağlayan gelişmiş hava hareketliliği hizmetlerinin ve şehir ortamlarında kulanılan hava araçlarının araçların ortaya çıkması olmuştur.
Yeni araçların ve teknolojinin güvenliğini ve sayısız uygulamasını test etmek için dünya çapında başlatılan öncü uygulamalarla birlikte kapsayıcı soru bu hizmetlerin şehirlerdeki mevcut ulaşım ağlarının gerçekten yeni bir parçasını oluşturup oluşturamayacağı ve günlük şehir peyzajının bir parçası olup olmayacağıdır.
Şehir Hava Hareketliliği Uygulamalarını Başlatmak
Dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde yetkililer, şehir hava hareketliliği uygulamalarını tanıtmak için adımlar atıyor. Belki de bunun en önemli yönü, bu yeni ulaşım modlarını güvenli bir şekilde denemek için ihtiyaç duyulan altyapıdır.
Birçoğu içinbu , mevcut altyapıyı eVTOL(Electric Vertical Takeoff and Landing Vehicles-Elektrikli dikey kalkış ve iniş yapan hava araçları)'ler gibi yeni araç türleri için test alanları olarak kullanma durumudur. Kasım 2021'de, Paris'in eteklerinde böyle bir test alanı açıldı ve havacılık ve taşımacılık şirketlerinden oluşan bir konsorsiyum Pontoise-Cormeilles havaalanına bir test merkezi kurmak için bir araya geldi. Sahada testler, biri Paris-Issy-les-Moulineaux heliport'tan Saint-Cyr havaalanına, ikincisi Paris-Charles de Gaulle ve Le Bourget havaalanlarından Paris şehrine olmak üzere 2024 Paris Olimpiyatları sırasında çalışacak iki gelişmiş hava hareketliliği rotası başlatma potansiyelini incelemek için gerçekleştiriliyor.
Paris'in duyurusundan kısa bir süre sonra, 2017 yılında eVTOL üreticisi Volocopter ile otonom hava taksilerini düzenli olarak test etmek için beş yıllık bir anlaşma imzalayan Dubai Karayolları ve Ulaştırma Otoritesi (RTA), "yenilikçilerin ve ilgili kuruluşların insansız hava araçlarının prototiplerini belirlenen alanlarda test etmelerini ve uygulamalarını optimize eden mevzuat geliştirmelerini sağlamak için gelişmiş bir altyapı oluşturma" niyetini de açıkladı.
2017'nin 4. çeyreğinde başlayan Volocopter testleriyle Dubai, gelişmiş şehir hava hareketliliği alanının ilk liderlerinden biriydi. Denemelere başlama noktasında, Dubai RTA hem karayolu hem de havadaki tüm yerel trafiğin dörtte birini otonom hale getirmeye kararlıydı. Birkaç yıl sonra, emirlik Kasım 2021'de insansız hava aracı ulaşım sistemleri geliştirmek için bir program başlatacağını açıklayarak hedeflerini iyi hale getirmek istediğini ortaya koydu. Küresel rekabetin bir kısmının aksine, program yolcu taşımacılığının ötesinde sağlık, güvenlik, denizcilik ve gıda sektörlerine genişleyerek keşfetmeye hazırlanıyor.
Şeyh Hamdan o zaman şunları açıklamıştı: "Dubai Programı, yenilikçilerin ve ilgili kuruluşların insansız hava araçlarının prototiplerini belirlenen alanlarda test etmelerini ve uygulamalarını optimize eden mevzuat geliştirmelerini sağlamak için gelişmiş bir altyapı oluşturacaktır. Program, yeni ekonomik fırsatlar sağlamayı ve Dubai'nin geleceğe yönelik çeşitli sektörlerde ileri teknoloji araştırma ve geliştirmedeki liderliğini pekiştirmeyi amaçlıyor." "İHA'ların kullanımı için doğru çevreye, altyapıya ve mevzuata sahibiz. Ayrıca prototipleri uygulanabilir çözümlere çevirecek laboratuvarlara, uzmanlığa ve yeteneğe sahibiz."
Şehir hava hareketliliği uygulamalarını keşfedenler yalnızca dünyanın mega kentleri değil, yerel makamlar da eVTOL araçlarının değişen ihtiyaçlara sahip şehirlerde günlük hareketlilikte rol oynayabileceğini kanıtlamaya çalışıyor. Bugüne kadarki en göze çarpan örneklerden biri, altyapı uzmanı Urban-Air Port'un Birleşik Krallık hükümetinin Future Flight Challenge'ı kazananı olarak seçilmesinin ardından, dünyanın ilk elektrikli şehir havalimanı olan Air One'a ev sahipliği yapacak olan Birleşik Krallık şehri Coventry'dir.
Paris gibi şehirler, UAM (Şehir Hava Hareketliliği) öncü uygulamalarını başlatmak ve ölçeklendirmek için mevcut altyapıyı kullanırken, Coventry Air One'ı, dünyanın ilk elektrikli, özel Şehir Hava Hareketliliği havalimanı olarak, açılışta büyüleyici yeni bir vaka çalışması olarak hareket edecek. Coventry, İngiltere'nin merkezindeki elverişli konumu nedeniyle hizmet yeri olarak seçildi ve ülkenin çoğu yerinden dört saat uzaklıkta bulunuyor. Air One, otonom ve sıfır emisyonlu şehir içi uçuşa sahip temeller üzerine inşa edilmeye hazırdır. Coventry belediye meclis üyesi Jim O'Boyle, kentin Urban-Air Port ile çalışmasının "konseyin daha iyi ve daha yeşil bir geleceği şekillendirmeye yardımcı olmak için bir dizi kuruluşla birlikte nasıl çalıştığını vurguladığını" söylüyor.
Teknoloji ve araç uzmanları
Urban-Hava Limanı, şehir içi ulaşımda bir sonraki adım için teknoloji, altyapı ve araçlar geliştiren şehir hava hareketliliği alanında önde gelen birkaç öncüden sadece biridir. İster yeni ister güncellenmiş hava sahası yönetim yazılımı, ısmarlama altyapı veya yepyeni, drone benzeri eVTOL araçları olsun, teknoloji uzmanları ve yenilikçiler, şehirlerimizde daha önce görmediğimiz bir hareketlilik vizyonu sunmak için gece gündüz çalışıyorlar.
Gelişmelerin merkezinde güvenlik ve sürdürülebilirlik yer alıyor; bu, gelişmiş şehir hava hareketliliğinin bir dizi küresel denemeden günlük ticari hizmetlere geçiş yapması için hizmetlerin ve altyapının elektrik, sıfır emisyon ve vatandaşlar ve operatörler için tamamen güvenli olması gerektiği anlamına geliyor.
Şehir Hava Hareketliliğideki'deki fırsatları keşfeden sadece yeni girişimler ve
start-up'lar değil, aynı zamanda kurulmuş OEM'ler ve araç üreticileri de çok çeşitli ortaklık olanakları ve bilgi paylaşımı işbirlikleri ile sonuçlanan birliktelikler ortaya koyuyor. Örneğin, Urban-Air Port, 2021'de Hyundai Motor Group Urban Air Mobility Division'ın öncelikli ortağı olarak seçildi. Şirketler birlikte Coventry's Air One'ın izinden giderek dünya çapında 65 yeni elektrikli şehir hava limanı oluşturacaklar.
Kurulmuş OEM'lerin ve start-up'ların yanı sıra, ajansın Gelişmiş Hava Hareketliliği (AAM) Ulusal Kampanyası'nın bir parçası olarak Joby Aviation'ın eVTOL uçağıyla 2021'in sonlarında uçuş testlerine başlayan NASA'ya kadar uzanan ulus ajansları da var. Joby'nin odak noktası, eVTOL araçlarının şehir alanlarında potansiyel benimseme kolaylığı göstermek için kalkış ve iniş için ihtiyaç ihtiyaç ettiği minimum alandan yararlanarak bir dizi topluluk için elektrikli hava yolculuğu paylaşım uygulamalarıdır.
Bu teknolojinin test edilmesinin anahtarı, gelecekte hizmetleri ve araçları şehirlere ve şehir hava sahasına daha iyi entegre edebilmek için verilerin toplanması ve analizidir. Örneğin NASA ve Joby test uçuşları sırasında NASA, yalnızca aracın nasıl hareket ettiği ve kontrolörlerle iletişim kurduğu hakkında değil, aynı zamanda nasıl ses çıkardığı hakkında da veri topladı. Araca, uçuşun farklı aşamalarında akustik profilini ölçmek için 50'den fazla mikrofon dizisi takıldı. Toplanan tüm veriler daha sonra gelecekteki hava sahası kavramlarını modellemek ve simüle etmek için kullanılabilir ve ayrıca Şehir Hava Hareketliliği hizmetlerinin tam olarak başlatılmasından önce ele alınması gereken mevcut politika ve düzenlemelerdeki boşlukları ele alabilir.
Düzenleyiciler ve güvenlik
Şehir hareketlilik hizmetlerinin şehir peyzajında da sahip olabileceği uygulama yelpazesi, hem kamu hem de özel sektörde bir dizi farklı endüstriden yasa koyucular ve düzenleyicilerin incelemesine açıktır.
Belki de en önemli engel, düzenleyiciler, yolcular ve kullanıcılar arasında güven oluşturmaktır. Bu engeli ortadan kaldırmadan, bu yeni hareketlilik hizmetlerinin operatörleri, şehir hareketliliğin gerçek bir parçası olmak için tekliflerini ölçeklendiremezler.
2021'de Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), önümüzdeki üç ila beş yıl içinde Avrupa'da farklı biçimlerde başlatılan şehir hava hareketliliği hizmetlerinin kamu algısı üzerine bir araştırma yaptı. Cesaret verici bir şekilde, ankete katılanların yüzde 83'ü, sırasıyla yüzde 64 ve yüzde 49 ile dronları ve hava taksilerini denemeye hazır olduklarını söyleyerek Şehir Hava Hareketliliği’ne olumlu bir tutum ifade etti. Ankete katılanlar ayrıca, örneğin yaralı insanları hastaneye nakletmek veya dronlar kullanarak hastanelere tıbbi malzeme teslim etmek gibi insanların çoğuna değer sağlayacak Şehir Hava Hareketliliği uygulamalarına güçlü destek gösterdiler.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, katılımcılar ayrıca kategorik olarak Şehir Hava Hareketliliği operasyonlarının mevcut havacılık operasyonları kadar güvenli olmasını beklediklerini belirterek, araçların ve hizmetlerin daha geleneksel hava yolculuğu hizmetlerinden farklı görüldüğüne dair endişelerini ortaya koydular. Güvenlik, ister hava taksileri ister drone'lar hakkında yanıt versin, katılımcılar için en büyük endişe kaynağıydı ve buna bağlı olarakta kendi şehirlerinde Şehir Hava Hareketliliğine zorunlu kalma durumlarını sınırlamayı tercih edeceklerini belirttiler.
Avrupa politikası söz konusu olduğunda, eVTOL uçaklarının, şehirler gibi sıkışık alanların üzerinde uçabilmesi için dronların, helikopterlerin veya geleneksel uçakların güvenlik seviyelerini aşan EASA tarafından sağlanan en yüksek güvenlik standartlarına göre sertifikalandırılması gerekecektir.
Herhangi bir yeni hareketlilik hizmetinin başlatılmasında olduğu gibi, her şehrin operatörlerin karşılaması gereken kendi ihtiyaçları ve gereksinimleri olacaktır. Dikkate alınması gereken minimum uçuş yükseklikleri olsa da ( aynı şehir içinde daha kısa yolculuklar, uçakların ICAO'nun Hava Kurallarında belirtilen minimum yüksekliğe ulaşmasını engelleyeceğinden)yerel yetkililer UAM (Şehir Hava Hareketliliği) için yükseklik ve rota kısıtlamalarını hafifletip hafifletmemeye karar verebilirler.
Birçok eVTOL operatörünün hedefi, insansız hizmetleri başlatmaktır, ancak bu sürecin bağlantılı ve otonom karayolu araçlarındaki güvenlik sürücülerine benzer şekilde, ilk hizmetlerin öncü uygulamalarla başlatılmasıyla yinelemeli olarak yönetilmesi gerekecektir.
SONUÇ
Şehir hareketlilik uygulamalarının potansiyel faydalarını göz önünde bulunduran yenilikçiler ve operatörler, bu engellerin aşıldığından emin olmak için şehirler ve düzenleyicilerle yakın işbirliği içinde çalışacak. Ancak, insanlık halinin bir parçası da bilinmeyenden korkmaktır; Bu yeni hareketlilik biçimini eninde sonunda oluşturacak veya kıracak ve tamamen entegre bir şehir hareketlilik ağının parçası olup olmayacağını belirleyecek olan şey, bir vatandaşın bakış açısıyla Şehir Hava Hareketliliği’ne (UAM) duyulan güven ve inançtır.
Sevgiyle ve Sağlıkla Kalın.
ncmozdmr
Kaynaklar :
1. www smartcitiesworld net/air-travel/making-urban-air-mobility-part-of-the-everyday-mobility-mix-7437
Making urban air mobility part of the everyday mobility mix
Air Travel
22 Feb 2022
by Luke Antoniou
2. www volocopter com
3. www.dubai-marina com/flying-taxis-dubai
4. www hyundai com/au/en/why-hyundai/concept-cars/urban-air-mobility
Hüsnü Baysal’ın katkılarıyla