Söz konusu projeye toplam 1 milyar 80 milyon TL yatırım yapılacak. Mevcut iskeleye ilave edilecek 2 yeni alanın büyüklükleri 982 metrekare ve 1.742 metrekare olacak. Tesisin iskelesinin ucu, eklemelerle birlikte 258 metreye ulaşacak ve T şeklinde faaliyet gösterecek proje aşamasında 100 işçi çalışacak ama proje bittiğinde yeni bir istihdam sağlanmayacak.
24 DÖNÜMLÜK DİP TARAMA YAPILACAK
Proje kapsamında dip tarama çalışmaları da yapılacak. ÇED başvuru dosyasına göre dip taraması yapılacak alan 24,5 dönüm olarak belirlendi. Mevcut durumda iskelenin yanaştırabileceği maksimum gemi kapasitesi 40.000 DWT ve 176 metre uzunluğunda. Yapılacak revizyonlarla birlikte iskelenin kapasitesi; 50.000 DWT, 10.000 DWT ve 1.000 DWT kapasiteli 3 geminin aynı anda yanaşabileceği şekilde artırılacak. Nihai durumda, 50.000 DWT kapasiteli gemi 185 metre uzunluğa ve 61.000 DWT yüklü deplasman tonajına ulaşacak.
GEMİ YANAŞMA KAPASİTESİ ARTIŞ GÖSTERECEK
Mevcut durumda iskelenin yanaştırabileceği maksimum gemi kapasitesi 40.000 DWT ve 176 metre uzunluğunda. Yapılacak revizyonlarla birlikte iskelenin kapasitesi; 50.000 DWT, 10.000 DWT ve 1.000 DWT kapasiteli 3 geminin aynı anda yanaşabileceği şekilde artırılacak. Nihai durumda, 50.000 DWT kapasiteli gemi 185 metre uzunluğa ve 61.000 DWT yüklü deplasman tonajına ulaşacak.
MEVCUTTAKİ ÜRÜN HATLARI UZAYACAK
Yeni yapılacak iskelede herhangi bir yeni ürün hattı eklenmeyecek. Mevcut boru hatları uzatılarak faaliyet devam edecek. Şu an iskelede; 10 inç ve 985 metre uzunluğunda 7 adet beyaz ürün boru hattı,10 inç ve 1.245 metre uzunluğunda 4 adet siyah ürün boru hattı,14 inç ve 700 metre uzunluğunda 1 adet transit motorin boru hattı bulunuyor.
ÇEVRESEL RİSKLER
Petrol Ofisi’nin iskele ve dolgu projesi, Körfez’in ekosistemi üzerinde bazı olumsuz etkiler yaratabilir. Dip taraması deniz tabanındaki sedimentleri karıştırarak suyun bulanıklaşmasına ve deniz bitkileri ile planktonların zarar görmesine yol açabilir. İskele ve dolgu çalışmaları doğal habitat kaybına sebep olurken, deniz canlılarının üreme ve beslenme alanlarını da etkileyebilir. Ayrıca, tanker trafiğinin artması kazalar veya sızıntılar riskini yükseltir ve Körfez’in su kalitesini bozabilir. Uzun vadede, artan sanayi baskısı, doğal ekosistemin toparlanmasını zorlaştırarak Kent’te sorunlara yol açabilir.
